10月15日，《中共中央国务院关于推进价格机制改革的若干意见》发布，在深化重点领域价格改革方面，这份意见特别提出要健全交通运输价格机制，提出了逐步扩大道路客运、民航国内航线客运、港口经营等领域由经营者自主定价的范围，适时放开竞争性领域价格，完善价格收费规则。

　　民航业内人士表示，这意味着未来国内客运航线的价格可能完全放开。其实，民航目前已经放开了省内航线和相邻且受高铁影响较大的跨省航线的定价权;其他航线的定价权也不再是铁板一块，航企每年也可以按照一定比例，在一定范围内调整相关航线的价格。

　　这一改革方案被业界视为近两年民航定价改革的延续。算上此番新增的航线后，今年将总共有132条国内航线的机票价格可以由航空公司自主决定。但这相对于中国全国航线的数量还非常有限。根据民航局发布的统计公报，2013年全国共有2876条定期服务航线，其中国内航线2449条。推算下来，采用市场调节价的航线仅仅占到5.3%左右，仍然有大量航线的机票需要按照政府指导价来制定价格。

　　记者从白云机场获悉，自2015年1月1日起，广州飞海口、北京、长沙、武汉、桂林、柳州、赣州等地的经济舱全价票涨价约10%。

　　机票业内人士表示，今年开始全国已经有132条航线的机票价格是由航空公司自主定价，不过按照规定，设置了上浮比例限制和航空公司调价的次数和频率限制，预计机票价格上涨的范围有限。如按照规定，每家航空公司在不超过定价公式测算值范围内，每航季上调国内航线旅客运输基准票价不得超过10条航线，每条航线每航季基准票价上调幅度不得超过10%。按照每年有冬春、夏秋两个航季来算，这意味着每家航空公司一年最多只能上调20条航线。