从“挤”公交到“坐”公交
贵阳公交的舒适度欠佳，主要表现为乘车拥挤。对此，孙林表示：未来五年，贵阳市将不断更新车辆，淘汰陈旧公交车辆，加大公交车辆购置力度。
“预计五年内将新购2694辆，其中新增1309辆，更新1385辆。平均每年新购车辆539辆。到2018年末，达到万人公交车车辆保有量16标台的建设目标，80%的车辆达到中高级配置，解决公交拥挤度高的问题，让市民从挤公交到坐公交。”孙林说，今年截至目前，已更新公交车辆700余台。
“快”时代也要有“慢”生活
随着轨道交通的临近，贵阳公交迎来“快”时代的同时，也包含“慢”系统。
孙林告诉记者，这个“慢”，一方面是指贵阳市已在花溪区、观山湖区建设的一批步行、自行车慢性系统，以打通城区道路微循环;另外一方面也是倡导广大市民在1-2公里的范围内，尽量选择低碳、绿色的步行方式，既环保又健康。
部分小区开通纯电动社区公交车
为了有效解决从小区到公交车站的出行空白，打通回家最后一公里的“断头路”，贵阳市将在部分小区开通纯电动的社区公交车。
据介绍，贵阳部分小区由于地理位置限制，公交车不能直达，居民出行除了自己开车，就只能依靠步行或者摩的。“对此，贵阳拟推出一种纯电动的社区小型公交车。目前已经处于试验阶段。”孙林说，今年年内，预计将在观山湖区的世纪城小区进行试点。
公交都市
公交都市是交通运输部为贯彻落实城市公共交通优先发展战略，组织开展的建设示范工程。目前，全国共有37个城市被列为公交都市创建城市。2013年11月，贵阳市被交通运输部列为公交都市建设示范工程第二批创建城市。
根据创建工作要求，2014到2018年，贵阳市将从规划引领、基础设施建设、提升公交服务水平、智能交通体系建设、低碳交通体系建设、交通需求六方面开展创建工作。将力争到2018年建成以“公共交通引导城市发展(TOD)”为核心，组团间以轨道交通和快速公交(BRT)系统为主动脉、组团内以地面常规公交为主体、多种交通方式立体换乘的城市公共交通系统。
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