2020年1月10日，由中铁八局三公司承建的人民大道跨火车站大桥左幅中跨顺利合龙，精准实现全桥贯通时间，标志着贵阳市人民大道南段道路工程进入最后的冲刺阶段。

　　据介绍，跨火车站大桥是人民大道南段三标核心的关键性节点工程。该桥全长304.58米，宽33米，分左右两幅，两幅之间间距为0.5米，双向6车道，共1个桥台、3个桥墩。基础为钻孔桩基础，墩身为双柱式矩形桥墩，主跨跨度140米，上跨贵阳火车站重庆端咽喉区11条股道，连续梁为单箱单室直腹板断面结构，采用挂篮悬灌法施工，全桥设计共有142个节段，最长节段达4.5米，施工难度大、安全风险高。

　　说起中跨的建设过程，项目书记冯能回忆道，“尽管直线距离只有140米，但这段距离包含了太多的安全因素，对于项目部来说俨然就是‘咫尺天涯’”。

据了解，该桥上跨的贵阳火车站是黔桂铁路、沪昆铁路、川黔铁路以及贵开城际铁路交汇的重要交通枢纽，每天接发列车数以百计，任何一点小的失误都有可能造成严重的后果，为确保大桥顺利相连且不影响列车的正常运行，项目部在巨大的施工压力下，利用有效的“天窗点”时间，采用钢管立柱和特殊钢桁梁组合结构形式搭设了面积为3698平方米西南地区跨铁路最大防护棚架。

　　同时，24小时安排专人对防护棚架进行反复安全巡查，确保在这顶“安全帽”下列车安稳运营，“安全帽”上梁体节段施工火热进行。

　　冬季挂篮悬灌施工保证混凝土强度是关键，为确保低温天气下高标号混凝土性能在可控时间内满足设计要求，项目部对贵阳市近三年来冬季气温变化情况进行了统计分析，并根据天气变化情况采取相应的养护措施，其中包括铺设保温垫、挂设保温帘、蒸汽养护、炭火升等技术，项目经理亢光能介绍道。在多措并举推进下，项目部严把施工质量关，顺利完成全桥贯通任务。

　　据了解，贵阳人民大道南段北起都司路，南至花溪大道并预留连接太金线高架桥，串联瑞金南路、贵惠路、青云路、解放路、朝阳洞路和玉厂路，是贯穿贵阳南北城市“新走廊”，建成后将顺接人民大道北段，在促进中心城区开发、完善片区路网结构上发挥极其重要的作用。

　　贵阳城发集团副总杨万林介绍，虽然人民大道南段目前已全线贯通，但接下来还有路面、人行道等附属设施工程，争取在春节前建成，什么时候正式通车待定。人民大道南段通车后，从主城区到花溪，车程时间不到20分钟。

　　之前，去花溪要经过13个红绿灯，通车后，一直不用等车等红绿灯。我们拭目以待。