日前，广西西部陆海新通道或将迎来一条重量级的铁路，全长630公里，投资约920亿元！

　　近日，广西公共资源交易中心网站发布了一则关于贵阳经南宁至钦州双层集装箱铁路通道方案研究公开招标公告。

　　从招标信息来看，这条铁路是构建形成西北西南地区经南宁通往北部湾港的顺直大能力双层集装箱通道，项目为国铁Ⅰ级、双线，电力牵引，设计速度160公里/小时，可开行双层集装箱列车，全长约630公里、计划总投资约920亿元，其中广西境内段长480公里、投资约700亿元。

　　此次招标的内容是从项目建设必要性、客货运需求、功能定位、技术标准及经济效益等角度进行分析，开展项目规划方案研究。

　　目前，我国西北西南地区的货运，要想走铁路到达广西北部湾港口，必须经贵阳至柳州，来宾、再到南宁，最后到达北部湾沿海。或者从贵阳到黔西南再到广西百色、南宁最后到达北部湾，绕了一个大弯。

　　目前，贵阳至南宁已经在建有时速350公里的高速铁路，但是这条铁路是客运专线，不是货运铁路。

当然，广西目前还规划有黄桶至百色铁路，这也是一条国铁Ⅰ级单线电气化铁路、速度目标值160公里/小时的铁路，这条铁路力争今年底开工建设，这条铁路比现在现有的铁路，从贵阳到北部湾都近，不过也不是一条直线，还是比较弯的一条铁路。

　　如果修一条贵阳经南宁至钦州的新铁路，那就把整条西南西北货运铁路线拉成了直线，这将大大缩短货运运输时间，节省货运成本。

　　去年八月份，西部陆海新通道总体规划公布，规划里提到，建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口（北部 湾港、洋浦港）的主通道。加快贵阳至南宁铁路建设。

　　综上，贵阳经南宁至钦州铁路，是整个西部陆海新通道中最重要的铁路主线之一，建设意义重大。对于广西来说，将大大提升北部湾港的货运能力。

　　不过这条铁路还处于前期研究工作中，具体实际动工时间还没有确定，不过，在此猜测，在十四五之际，应该极大可能进入动工，毕竟这条铁路的作用太大了。

我们拭目以待！！