昨日下午２时３４分，经过１２名工人６个多小时不停地拉动葫芦，位于“地球裂缝”花江大峡谷上新建的、主跨度为１40米的花江大桥主桥拱圈实现转体并成功合龙，该桥创下了目前国内同类型桥梁转体施工跨度之最。
　　据了解，由于在建的董箐水电站蓄水后，将把２１０省道位于花江大峡谷上的老花江大桥淹没。于是，交通部门决定在距老花江大桥约１公里处选址，重建一座花江大桥。该项目于去年５月１６日由贵州省桥梁工程总公司正式开工修建，工程总造价为３５００万元（含引桥）。
　　根据峡谷两岸悬崖峭壁等险峻的地势特点，新花江大桥采用了开口薄壁箱平面转体的施工工艺。即先在两岸的主桥拱圈的背墙（桥墩）基础下浇筑好轴心，并涂抹上润滑剂，然后再将背墙和拱圈浇注好，利用轴心转体合龙后形成一个开口全拱。
　　据介绍，两岸已浇注好的转体主桥拱圈均重３８００吨，贞丰岸的转体将按顺时针方向转１７２度，关岭岸的转体将按逆时针方向转102度后才能合龙成拱。
　　昨日早上８时２０分，工人们开始利用葫芦作为牵引力，随着“哗—哗—”拉铁链的声响，葫芦带动转体系统，静卧在两岸多时的主桥拱圈开始慢慢向预定方向转动。在关岭岸转体，工程技术人员设置了１个规格为１０吨的葫芦，贞丰岸转体设置了２个规格为１０吨的葫芦，每个葫芦由４名工人拉动。
　　在１２名工人连续作业６个多小时后，下午２时３４分，两岸的主桥拱圈终于成功合龙，该桥再次将贞丰和关岭两县紧紧相连在一起。看到大桥成功合龙后，一直静静站在两岸观看的贞丰、关岭两县群众立即传出阵阵欢呼声，工程技术人员们鸣放的鞭炮声，在峡谷中久久回荡。
　　据花江大桥的总设计师陈懋芳介绍，该桥高９０多米，跨度为１４０米，是目前我国同类型桥梁转体施工跨度最大的一座。陈说，利用开口薄壁箱转体工艺造桥，优点是不用大型架桥设备，桥梁本身就可作为施工设施，非常安全、简易和节省。
　　据了解，大桥合龙后，接下来将进行主拱圈二期矼及拱上建筑施工，全桥将于明年４月份完成交付使用。

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