快速铁路发展规划：构建4主4辅1城际的通道骨架网络

快速铁路发展规划中的主通道布局以贵阳为中心，向东连接长三角和京津冀经济圈、向西连接云南辐射东南亚、向南连接珠三角经济圈和北部湾地区的4—8小时交通圈，向北连接川渝和西北地区的“十字型”大能力快速铁路通道。各通道基本形成四线格局，客车时速为200公里以上，东、西主通道实现客货分线运输，辅助通道主要为沿线地市经济和旅游业发展服务，兼顾与相邻省区市沿线城市的交流，形成到周边省会城市的2—4小时交通圈。

规划建设4主4辅1城际快速铁路通道骨架网络：其4条主通道，一为南主通道，贵阳至珠三角新建贵广双线，径路为贵阳—桂林—贺州—广州，全长857km。贵阳至北部湾增建黔桂线二线、新建南宁至河池双线，径路贵阳—南宁（湛江），全长约630（942）k；二为北主通道，贵阳—遵义—重庆铁路，新建重庆至贵阳新双线约340公里，与既有川黔铁路形成三线格局。贵阳—毕节—宜宾—峨眉—成都铁路，新建贵阳—宜宾客运专线，与成绵乐城际铁路构成贵阳至成都快速通道，全长680km；三为西主通道，贵阳—昆明铁路，新建贵阳至昆明客运专线，径路为贵阳—安顺—晴隆—红果—昆明，全长469km，与既有贵昆铁路形成四线格局，并实现客货分运；四为东主通道，贵阳—上海铁路，新建贵阳—长沙客运专线，约660km，连接国家拟规划建设的杭州长沙客运专线和京广铁路客运专线，东向与既有湘黔铁路和浙赣铁路、南北向与既有京广铁路形成四线格局，实现贵阳至长三角、京津冀和珠三角发达地区的快速连接。

其4条辅助通道，一为既有内昆、水柏、南昆铁路，是贵州西部南北纵向出省通道，服务区域为毕节、六盘水、黔西南等3个地市州；二为隆昌—百色新建叙永至织金铁路和黄桶至百色铁路，与既有隆昌至叙永铁路和在建织金至黄桶铁路形成贵州西部又一南北纵向出省通道；三为重庆—怀化增建渝怀二线，服务铜仁地区；四为新建威宁—湖南吉首铁路，径路为威宁—毕节—遵义—铜仁—湖南吉首，构成贵州北部东西向出省通道。

　　1个城际铁路系统即以贵阳为中心，建设安顺—六盘水客运专线，和毕节—六盘水—兴义快速铁路，依托4个主通道，形成贵阳连接各地州市的城际铁路系统，2020年实现贵阳至省内各地州市的旅游列车2小时内到达的目标。