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贵兴班线 不再搞特殊

  12月9日,记者来到金阳客车站看到,贵阳至兴义班线的58台客运车已统一轮班发车,除原来的两个售票窗口外,售票厅启用的所有窗口都可以买到去到兴义的车票。至此,存在两年多纷争的贵兴班线经营问题得到圆满解决。

  金阳客站:统一排班

  11月21日、23日,本报连续报道了我省道路客运贵阳到兴义,58辆车分为两组营运,生意一好一差的情况。

  报道引起了省道路运输管理局、贵阳市交通运输局等行业管理部门的高度重视,相关部门召集贵兴班线的3家经营企业,针对该班线存在的问题及运营方式召开了7次专题会议。经协调,3家运输企业最终达成运力调整方案,即58辆客车统一为日发0.5班,合并贵阳市金阳车站发班台位,取消分窗口售票。

  记者从金阳客车站了解到,贵兴班线已将原来分开售票的8台大客和50台小客融合在一起轮流排班,考虑到大车和小车座位数的差异,每台大车候客发车的时间多安排了10分钟。

  行管部门:严管超速

  对于贵兴客运班线为利益最大化经常超速行驶的问题,省道路运输局客管科副科长冷柯告诉记者,该局近日加大对该线的管理,再次向经营企业重申务必遵章行驶的规定,严禁驾驶员行驶途中疲劳驾驶和超速行驶,并严格驾驶员落实日间连续4小时必须“停车落地休息”的制度。

  省道路运输局还要求客运企业必须充分运用卫星定位动态监控系统,加强客运车辆动态监管,每台运营车辆必须确保gps监控系统完好和正常运行。监控部门以及乘客一旦发现客车有超速行为,将对责任单位及责任驾驶员从严查处;对驾驶员出现酒后驾驶、超员、超速等违章违法记录的将立即予以解聘。

  兴义乘客:西站运力不足

  “在兴义市车站,贵兴班线的车辆仍然存在两个站回程运力的不足”,部分贵兴班线车主再次提出在他们实际经营中存在的遗留问题。

  车主告诉记者,尽管贵阳至兴义班线的58台客运车在金阳客车站轮班发车,但班车由贵阳到兴义后分别进入东站和西站停靠;50台小车和8台大车分别进入东、西两个站,西站的运力不均。兴义市万女士告诉记者,她此前来贵阳全天都能顺利出行,但自从班线调整后去贵阳只能赶在中午前,下午在西站基本没有车坐到贵阳,去东站乘车又要打的,所以万女士经常是先买到安顺的客车再从安顺转车到贵阳。


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作者: 聂毅 文章来源: 贵州都市报 点击数: 发布时间: 2012-12-10

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