在贵瓮高速公路加快建设的同时，连接贵阳与开阳的市域快铁——贵开线也将于今年11月底开通，开阳这个长期受限于交通条件的县，即将跨入崭新的发展快车道。

　　  中铁贵开第三项目部总工陈文祥告诉记者，在他们第三项目部全体员工的大力辛苦努力下，8月21日，顺利完成了管道内的铺轨和道闸上的铺轨，为开阳车站的顺利开通奠定了基础。

　　  市域快铁贵开线是贵阳至开阳的客运专线，2010年开工建设，全程26.63公里，分设贵阳北站、贵阳东站、水田、羊昌、南江和开阳6个车站，将于下月开通试运营。贵开线开通后，从开阳到贵阳城区，只需要半个小时，使开阳真正融入了贵阳半小时经济圈。

　　  据开阳县铁路建设指挥部指挥长张春荣介绍，高速公路、市域快铁的开通和立体交通格局的形成，为开阳打造发展升级版注入了新的活力。

　　  据了解，为突破制约经济发展的瓶颈，今年初，开阳县制定了“4311”立体交通网络规划，为打造升级版四方开路，“4311”立体交通网络包括4条高速：包括贵遵高速复线(贵阳市至遵义市)、贵瓮高速(贵阳市至瓮安县)、开息高速(开阳县至息烽县)、开瓮高速(开阳县至瓮安县);3条铁路：包括贵阳至开阳城际铁路、川黔铁路支线(四川省至贵州省)、久长至永温货运铁路;1个港口：开阳港;1个机场：龙洞堡机场。

　　  “4311”立体交通网络建成后，从开阳到贵阳城区不到半个小时;至龙里、都匀等省内主要城市，只要1个小时;至成都、重庆、昆明、长沙等地只要两个小时;至武汉、广州等地，只要4个小时;至上海只要6个小时;至北京只要7个小时。

　　  依托4311立体交通网路，开阳县的工业、农业、旅游业，将在高速路上跑起来，开阳发展升级版的蓝图铺展开来，可以说，制约开阳经济发展的最大瓶颈就是交通，今年12月，市域快铁贵开线即将全线贯通，2016年，贵瓮高速也将参建而过，还有正在建设当中的贵遵复线，已经建设完工的开阳港。届时，开阳将形成水、陆、空衔接顺畅的综合交通运输体系，开阳与贵阳周边地区的时空距离，也将发生深刻的变化。