畅通最是快心事
铜仁为融入“大武陵黄金旅游圈”，在交通建设协作上颇费心思。
建设全国唯一“跨两省”的铜仁·凤凰机场，就是这种思维孕育出的湘黔协作范例。机场原名“铜仁大兴机场”，跑道长2000米，规模飞行区等级指标为4C级。2008年11月，湘西自治州、铜仁市、贵州机场集团公司两地三方达成协议，将机场更名为铜仁·凤凰机场，并按国内重点旅游机场标准进行改扩建。
“见证了个中艰辛，体味到酸甜苦辣，犹如建设两个家乡。”一直在贵州工作的长沙人曹建民任机场改扩建项目指挥长，全程参与项目的申报、立项和建设，他说，项目总投资4.29亿元，其中铜仁、湘西两地只需投资6200万元，今年4月底主体工程可提前完工，旅客年吞吐量可达80万人次。
这种协作，为铜仁旅游业的发展插上腾飞的翅膀。
2013年底，凤(凰)-大(兴)、大(兴)-思(南)高速相继通车，将“旅游黄金线”上的散落景点一一串起，从凤凰古城到梵净山只需1个多小时。
伴随着铜仁·凤凰机场的改扩建，张家界荷花机场扩建，沪瑞高速、渝湛高速、杭瑞高速贯通，沪昆高铁建设加快，松桃至新晃高速对接等，一个以铁路、高速、航空为纽带的立体交通网络日趋完善，武陵山片区旅游协作进入新时代。
实现旅游“无障碍”
今年3月30日，长沙黄花机场至铜仁·凤凰机场的新航线开通。这标志着湘黔旅游的一个空中障碍被打破。
发展旅游业最怕的是空间障碍。武陵山片区的湘黔两家在这一点上，依靠市场的力量，取得了一个又一个突破，不断拆除省际边界“藩篱”，正朝无障碍旅游区发展。
市场是整合资源、协作发展的调和剂。铜仁境内景区景点，正结合我省湘西自治州和张家界的旅游运作发展着。苗王城借势凤凰古城，实现客源互送；铜仁、张家界的各大旅行社联合开发、设计、包装旅游线路；沿锦江、沅水流域共同开发建设生态乡村、民俗古城，“大武陵旅游圈”日趋形成。
“在武陵山片区，旅游产业融合发展空间巨大，唯有在互信、互用、互联的基础上，建立无障碍旅游，才能齐头并进。”铜仁市委书记刘奇凡认为，立体交通网络的形成，武陵山旅游协作的条件和时机已成熟，通过互看、互学、互比，建立旅游巡回观摩机制和市场共通机制，“大武陵旅游黄金圈”一定有着光明前景。
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