孙玉兰缺席

当年，书中唯一的女“铺路人”、圆满完成贵州地方航空史上开创性首航任务的机长孙玉兰，却因飞行任务未能参加首发座谈会。 

《铺路人》书中一页

孙玉兰1938年出生于苏州一个教师家庭，靠人民助学金刻苦学习，1956年由南京师大附中考入华东师大教育系后，恰逢空军征选第二批女飞行员，她荣幸地被录取进中国空军航校学习训练。现实生活完全不是想象中那样潇洒：每天清晨起床号一响，1分钟就要跑到集合地点，为业余文娱演出保留的大辫子，只好边跑边往头上盘；3000 米、5000米，跑得腰酸背痛；为适应高空飞行的旋梯训练每次200— 300圈，从器械上下来的小姑娘说不清满脸直流的是汗水还是热泪。

1958年1月，孙玉兰终于盼来了身在蓝天白云间的第一次飞行，她兴奋紧张、热血沸腾，激动得睡不着觉，还是沉着镇定、轻松自如地完成了任务。美妙迷人的太空格外令人神往，孙玉兰决定再也不离开神奇可爱的飞机。此后她长期保持飞行安全，多次受到嘉奖，荣立二等功 2次、三等功6次，成为全国少有的特级女飞行员。她历任机长、中队长、副大队长、作战训练科长、技术检査主任、师副参谋长等职，为空军、民航及国际航线培养了一批又一批飞行员，并以优秀作品出席了全国业余文艺创作积极分子大会，被誉为“蓝天上的女秀才”。

为了改善投资环境，加快发展旅游业，贵州航空公司于1989年5月成立，却因技术力量不足，飞机停放22个月没能营运。1991年9月，身为武汉空军13师技术检查主任的孙玉兰，应贵州省政府和贵州航空公司聘请，毅然加入贵州航空客运开拓者队伍。时值公司刚刚起步条件很差，她到贵阳住进招待所，以锣齐鼓不齐的餐具只身开伙，还爽朗地说“没关系，我身体底子很好”。她带领贵州同行到国家民航总局审批升降与调度，落实空中管制系统，寻购航油，以主人翁姿态帮助解决千头万绪的事情。

当年11月12日，孙玉兰出色完成了“贵阳—桂林”贵州航空客运史上的开创性飞行，接着于11月30日和12月 16日，成功飞行了贵阳至昆明、长沙航线。那时由市内到贵阳磊庄机场需乘车1个多小时，为确保9点钟起飞，孙玉兰常常5多钟起床，赶在7点钟进场，十分辛苦劳累。她长期每天在岗16小时左右，月飞行时间达规定上限，1992年春节都在贵阳加班飞行，直到4月6日才回家住了一夜，又回贵阳投入旅游旺季接待。有时航班延误不能回市内，她就带领机组人员住招待所，从不愿多花贵州公司一分钱。她对贵州飞行员热情进行传、帮、带，认真传授飞行技术，为贵州培养了9个机长。她把遇到和听到的经验教训，不厌其烦地告诉贵州同行，要求他们把好天气当成坏天气，在任何时候、任何条件下都要提高警惕，做到安全飞行、万无一失。

1998年，孙玉兰在她首飞的贵州航空公司航线上破例飞到60岁，告别了漫长而闪光的飞行生涯，创下了中国女飞行员飞行年龄最大、飞行40年、飞行14400小时等3项纪录，荣获贵航赠予的“功高德厚”匾牌。

28年再续缘

28年来，3000册《铺路人》早已一本难求，连样书都给了期待再版而无望的求书者。但赠送孙大姐的这本书和特制花瓶，我一直精心保存至今，相信早晚能物归原主。其间我家经历5次搬迁，1998年曾被雇来的收荒人偷走一批书籍、资料及珍藏品，主要是近20个发表作品的报纸、杂志剪贴本，而放在同一房间的这个袋子却安然无恙，想是冥冥中等待着它的主人。

戏剧性的是那批物品被盗后，在消息灵通人士丁清仙老师指导下，我终于找到了收荒人——她当天就把“那些废品”卖给了收购站，随即被运往怀化芷江沅州造纸厂。所幸一路有贵人助我追到湖南，竟奇迹般在造纸厂化浆池边抢救出大部分，还找回了尚未发觉被盗的首发式相册。 

从造纸厂意外找回的首发式相册

这些年，我曾3次请贵阳龙洞堡机场的朋友寻找孙大姐都没能落实。这一次请多彩贵州航空市场部原副总、甘肃航投副总经理张兵，设法找到孙大姐的战友吴树国，才得知她的联系电话。当我打通电话自报姓名后，85岁的孙大姐非常激动，还记得我当年的采访情况。她说退休后又做了些有意义的事，2009年老伴去世后，便常去美国女儿家居住，在武汉生活的时间不多。

接着，我把《铺路人》一书和花瓶快递给她，了却28年的心愿。她收到后格外高兴，对我表示衷心感谢，希望有机会见面叙旧，还打算写点材料发给我，遗憾没过几天她因眼疾手术住进医院，至此才审稿反馈。我遥祝体质强健、心胸开阔的孙大姐尽快康复、平安长寿。

寄给孙玉兰的书和花瓶

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