筑城太慈桥，俗讹太子桥。始建时间为1505年，至今已有五百多年的历史。

　　它最早的记载见于《贵州图经新志》：太慈桥，在治城西南五里，四方河之上（实为小车河之上），俗讹为太子桥。

　　老桥中，也比较具有传奇色彩。”据说明建文四年，燕王朱棣举兵攻打南京，破城后，皇帝化装成和尚逃往贵州深山老林躲藏。那时小车河两岸山民生活不便，想架桥沟通东西，苦于经费困难一直不能实现，一过路僧人见此情况，自愿出钱帮助，待桥竣工之日，和尚突然不知去向，最后探知此乃倒台落魄的惠帝朱允炆，为纪念他的功德，遂以“太子”为桥名。为掩蔽建文帝行踪，故意将其讹传为“太慈桥”，沿袭至今。古桥高居于小车河上，现古桥保存完好，为贵阳市保持历史旧貌最久的古桥之一。其实，这些都是老百姓根据桥名推测演绎出的一段故事，想当时朱允炆自身难保，惶惶不可终日，生活境况可能还比不上一个普通老百姓，怎么还有能力帮助他人。太慈桥于明弘治十八年（1505年）由太监杨贤建，是座单孔大石桥，长7米余，宽约4米。

　　太子，是帝王儿子中能继承皇权的那一个，是未来王朝的统治者，可算是封建社会最有投资价值的一只潜力股。春秋战国时期，商人吕不韦就在秦国太子子楚身上做投资，帮助其继承王位，吕不韦也做了丞相，其投资回报率实在难以用数字来衡量。太子不仅在权势上有巨大的成长空间，而且太子比皇帝年轻，想像中应该是受过高等教育、充满贵族气质外加英俊潇洒玉树临风，是浪漫故事的最佳男主角。从古至今，“太子”这个人物类型曾演绎出许多的经典故事，贵阳城南的太慈桥，也有一段和太子有关的故事。

　　按说贵州在古代属于山高皇帝远的地区，当时没有空客没有高铁，皇室宗亲要来这里远足并非易事。所以，贵阳这片较少皇族成员的踪迹。但明初时，有一位皇太子打破了这样一个惯例，不远万里来到贵阳。

　　不过他不是来考察调研，而是来逃难的，他就是建文帝朱允炆。1398年，建文帝以皇太孙的名义继位，但是他的叔叔燕王朱棣不服，在1402年举兵造反。

　　建文帝斗不过他叔叔被赶下帝位，不知所终。有种说法是建文帝换上和尚的马甲从明朝的帝都南京出逃，一路流落到西南地区。明朝开国没多久，皇帝就被自己亲叔叔赶得到处跑。到明末朱棣的子孙也同样被满清的八旗兵一路追杀，被迫重走这条逃亡的老路，看来真是报应。

　　当时的建文帝，他躲猫猫玩得好，其去向已成历史谜案，至今无人知晓。

　　不过，贵阳民间有个和建文帝去向有关的传说：

　　当年贵阳的小车河阻断交通，两岸居民通行不便，但修桥又缺乏资金。一路过的僧人见此情形，自愿出钱友情赞助。桥修好后和尚又再次消失，不过有人认出此僧就是建文帝朱允炆。

　　因为建文帝做过皇太孙，所以此桥被命名为“太子桥”，之后又担心以“太子”为名不够低调，会有仇家寻得踪迹赶来找麻烦，于是又取其谐音改为“太慈桥”。

　　1508年，明朝历史上另一位重要人物确确实实踏上了贵阳的土地，这个人就是因得罪权贵被贬至贵州修文县的王阳明。

　　王阳明即便官职被贬，但他毕竟是心学理论的学术权威，到贵州的第二年就受聘到贵阳讲学。其间王阳明游历过小车河，并写下《太子桥》一诗：

　　“乍寒乍暖早春天，随意寻芳到水边。

　　树里茅亭藏小景，竹间石溜引清泉。

　　汀花照日犹含雨，岸柳垂阴渐满川。

　　欲把桥名寻野老，凄凉空说建文年。”

　　诗的结尾处明显是借桥名和建文帝的往事抒发一下自己的感伤。由此可见，太慈桥的太子传说在当时已广为流传。

　　明朝末期，那个年代的旅游帝 徐霞客 也曾来到贵阳的太慈桥，对于有关此桥的传说，徐霞客则提出了异议。因为据史料记载，太慈桥应为明弘治十八年(1505年)由太监杨贤筹建，因此该桥又名杨公桥。建桥的年代距建文时已有百年，建文帝如果不是长命一百多岁，是不可能在当地出现的。

　　无论当年的太子是否真的出现过，明朝修建的太慈桥历经五百年的风雨仍留存至今。

　　特别是抗战初期，日寇飞机常来窜扰，筑城太慈桥这一带成了人们“跑警报”、避空裘常到的地方……

　　太慈桥当然不是现今花溪大道上那座双向八车道的现代桥梁。原有的太慈桥是一座单拱石桥，长约7米，宽约4米，就在新桥的不远处。

　　如今的太慈桥依旧小桥流水、碧波荡漾，即便当年的太子早已逝去，但这里仍然是个演绎浪漫故事的好地方。