清朝同治十二年修建的铁索桥
中间的那座桥是抗战时期修建的石墩钢梁结构公路桥，始建于抗日战争时期，设计者是中国著名桥梁专家茅以升。这座桥长30余米，宽5米， 单行道。抗日战争初期，为了开辟后方战场，国民党政府开始筹备修建旧州机场。时任国民党副委员长的冯玉祥将军率大军南下，途经重安江，看到重安江不能通汽车，无法适应抗日战争的需要，于是就拨银圆10万块，由中国著名桥梁专家茅以升设计，工程师程万恭负责施工，在铁索桥下方10米处修建了这座钢桁梁桥。建桥所需钢材从法国购进，用飞机运抵越南河内，转火车运至昆明再用汽车运到重安江。此桥建成通车后，它为中国人民抗日战争作出了不朽的贡献。
1949年黄平解放前夕，溃逃的国民党军队在中国人民解放军追击下，从镇远经黄平逃往贵阳方向，为阻止解放军过江，国民党军队用炸药将钢桁梁桥炸毁，同时炸塌了铁索桥重安一端的固定物，致使铁索全部坠入河中。1950年由政府修复并恢复通车。
上端这座桥为曲拱桥，钢筋混凝土结构。1994年秋，贵州省交通厅为适应现代化交通建设的需要，拨专款120万元人民币在钢梁铁桥下方40米处修建了钢筋混凝土大桥。桥长60米，宽10余米，设有人行道、桥面扶栏等，可同时容两辆汽车通行。
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